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再见顿挫感,再见高油耗,试驾宝骏360CVT版 安邦咨询

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发表于 2019-11-9 19:41:22 | 显示全部楼层 |阅读模式
文:懂车帝原创 李冉
宝骏汽车依靠上汽通用品牌成熟的技术支持、亲民的价格、精准的市场定位,主销国内二三线城市,口碑和销量不停都不错,可以说是喝彩又叫座。不外,之前宝骏360除了手动MT车型之外,自动挡车型只要AMT变速器可以挑选,而AMT变速器严厉的换挡抑扬不停被人们诟病。为了提拔产物合作力,宝骏为360车型更换了平顺性更好的CVT变速器。本次试驾,我们就一同来体验一下利用了CVT变速器的宝骏360CVT版的表现究竟怎样吧。
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此次宝骏360CVT版共推出了2款车型,别离是1.5升CVT精英型和1.5升CVT奢华型,官方指导价别离是7.48万元和8.08万元起。
前面部分仍然持续了现款车型的计划气概,但在六边形进气格栅内部采纳了“星辉矩阵式”的全新计划说话,看起来更具高级感。
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从侧面看,宝骏360车头计划得比力低矮,车箱部分做的比力高,这点与宝骏730比力像,平直的双腰线也是丰富了车身细节。不外小我感受宝骏360侧面团体的计划比例不够和谐,看起来很是臃肿。15英寸的阿特拉斯AS350轮胎,型号185/65 R15,从视觉结果上来说真的有点小。
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车身尺寸方面,宝骏360CVT版与现款车型连结同等,长/宽/高别离为4615毫米/1735毫米/1660毫米,轴距为2750毫米。
车尾与现款同等,尾部悬浮式的车顶计划,少了些面包车的臃肿感。下方的镀铬饰条将双方经过熏黑处置赏罚的尾灯相连,也是现在很流行的“贯串式”元素。
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内饰方面,新车团体走的是偏家庭化、很稳重的计划气概。全液晶仪表盘配上8英寸悬浮式的中控液晶屏大大提拔了团体的科技感。空调地域采纳了实体按键和液晶面板相结合,温度微风量采纳拨杆控制,操纵加倍便利。
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要想区分一台宝骏360是AMT车型照旧CVT车型,只需看挡把外型即可,AMT车型采纳的是电子旋钮,而CVT车型则采纳呆板挡把。
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第二排有两个带扶手的自力座椅,均配有儿童平安座椅接口,并都支持前后和靠背调节,前后可调节范围超出200毫米,靠背支持30度调节,右侧座椅支持一键翻折。
第三排座椅地台较高,而且是倾斜的,所以乘坐舒服性上必定减色一些,只得傍边长途的乘坐。
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在第三排利用的时候,后备箱可以放下两个21英寸的行李箱,储物空间是155升。在放倒第二、第三排座椅以后,你会获得一个朴直宽阔的空间,容积是2300升,这也是MPV车型的上风全数。
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动力方面,宝骏360CVT版搭载的是一台1.5升自然吸气策动机。额定功率77千瓦,峰值扭矩135!っ,和现款宝骏360的国五排放标准车型一样。新车重如果对变速箱做出了调解。这款CVT变速器由上汽团体与博世荷兰工场团结斥地,焦点部件由博世、法雷奥及团结电子等国际供给商供给,而且研发进程依照欧洲严苛的实验标准系统计划。这台CVT变速器除了可以也许模仿8个挡位之外,还具有ECO(经济形式)和SPORT(活动形式)两种驾驶形式。
在驾驶感受方面,CVT变速器让车辆的团体加速感受加倍线性。1.5升自然吸气策动机与CVT变速器之间的婚配也很好。一样平常驾驶、起步以及加速表现都加倍平顺。策动机会保持在一个比力低的转速,以获得加倍经济的油耗。当切换到活动形式的时候,动机表现会比力积极。整体来说,CVT车型相比之前的AMT车型,在驾驶感受方面提拔了一个档次。
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油耗方面,官方给出的数据是百千米综合油耗6.9升,比老款车型的油耗加倍经济。
隔音降噪方面,宝骏360CVT版在急加速时噪声最大,策动机嗡嗡的声音会分外明显。当速度安定以后,固然策动机的声音会小很多,可是胎噪会感受有点大。归正这一路,驾驶者是不会感应孤独的。
在试驾了宝骏360CVT版以后,纵观同级此外车型,再结合价位考量,这款车的综合表现真的不错,很合适家庭代步利用。对于预算有限的朋友们来说,是一个不错的挑选。


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