请选择 进入手机版 | 继续访问电脑版
搜索
房产
装修
汽车
婚嫁
健康
理财
旅游
美食
跳蚤
二手房
租房
招聘
二手车
教育
茶座
我要买房
买东西
装修家居
交友
职场
生活
网购
亲子
情感
龙城车友
找美食
谈婚论嫁
美女
兴趣
八卦
宠物
手机

刚参加完国庆阅兵的三名飞行员遇难,悲剧背后的反思…… www.05zzz.com

[复制链接]
查看: 86|回复: 0

1万

主题

1万

帖子

3万

积分

管理员

Rank: 9Rank: 9Rank: 9

积分
32186
发表于 2019-11-7 17:32:12 | 显示全部楼层 |阅读模式
2019年10月11日,当人们还仍然沉醉在开国70周年盛大的空中阅兵喜庆中,刚加入完国庆阅兵的束缚军陆航某部三名机组成员,在尝试飞翔练习使命时突发意外,飞机出现故障,为了躲避村民,不幸与山崖相撞断送。这一不幸消息经媒体报道后,引发庞大社会反应,人们以各类方式向三位飞翔好汉表示悼念和敬意,但这起事变也引发人们对飞翔平安的担忧和疑问,有很多网友以致诘责,为什么炙机不采纳弹射救生系统?直升机一旦在空中发生故障、或在作战中战损受伤,飞翔员又该怎样救生?
 刚参加完国庆阅兵的三名飞行员遇难,悲剧背后的反思…… 新闻资讯


图:该直升机机组三人已经在2019年国庆阅兵中加入了“70图案”的空中阅兵
文章仅供参考,概念不代表本机构态度。
为什么炙机没采取航空弹射救生系统?直升机遇险又将怎样救生?
作者:学术plus高级批评员 徐秉君
-1-
作甚航空救生?
航空救生是指航空器在空中发生故障或战损,没法继续操控时,飞翔员应急分开飞机、跳伞下降空中(或水面),并继续举行自救,直至被乐成搜索救援的全进程。
但是,差别的飞机具有差别的救生方式,空中应急救生凡是采取迫降或跳伞方式。大型飞机和特种飞机,如运输机、客机、直升机等一样平常都是采取迫降方式,是以在飞机计划时都没有考虑跳伞装配。歼击机和轰炸机大都采取弹射救生方式,其空中应急离机有跳伞、弹射、火箭牵引、座舱分手等多种方式。
由于弹射救生具有较高的乐成率,严重的是可以实现零高度跳伞,是以弹射救生系统即是歼击机和轰炸机飞翔员在垂危遇险情况下,保证本身生命平安的末端一道防线。
 刚参加完国庆阅兵的三名飞行员遇难,悲剧背后的反思…… 新闻资讯


图:随着直升机大量列装其飞翔员救天生为严重课题。拍照 陈建
尽管今世战机都己装备相对完整的弹射救生系统,并具有“零高度-零速度”弹射救生本事,但在现实利用中,由于飞机故障大要战损事发忽然,留给飞翔员判定处置的时候很是有限,凡是都是以秒来盘算,这时飞翔员首先想到的是拯救战机和制止坠机再次形成灾难及损失,稍有游移就会损失跳伞机遇,再加上失控飞机状态难以掌控,假如弹射救生气会欠安,或飞机状态欠好,即使弹射跳伞也一定就能乐成。这即是制约弹射救生乐成率的一个严重原因原由。

  • 人们不会忘记,2016年11月中国珠海国际航展初度亮相的我国首批女歼击机飞翔员余旭,以出色的飞翔表演赢得了全国的喝彩。惋惜的是在当月12日的一次常规飞翔练习时,因突发事变,跳伞后撞到僚机副翼,不幸断送,像一只美丽孔雀飞入她深爱的蓝天……
  • 2017年2月8日,舰载机飞翔员张超被评选为“感动中国”2016年度人物。张超的好汉奇迹感动了无数人,他用4.4秒的末端积极欲拯救突发故障的战机,错过了最好的救生气会,被迫跳伞后壮烈断送。颁奖词这样写道:他年仅29岁的青春永久定格在壮阔海天,定格在舰载机奇迹上。
  • 2019年10月11日,刚加入完国庆阅兵的束缚军陆航某部龚大川、温伟彬、罗伟三名机组成员在尝试飞翔练习使命时突发意外,飞机出现故障,为了躲避村民,不幸与山崖相撞断送。
航空救生是一个完整的系统
航空救生是一个完整的系统,严重是围绕飞翔员的救生题目,而构成的机关机构,以及由迫降救生、弹射救生、保存求救、搜索救援等环节组成的一个完整的救生系统。对航空救生而言,人们似乎只关注弹射救生,现实上弹射救生仅仅是其中的一严重环节,是以即使弹射乐成,也并不代表就能得救。
这类飞翔事变大都是在飞机突发故障或遇险,飞翔员在极为困难和复杂的情况下采纳救生,但职业操守又让他们把国家优点、大众优点放在首位,而把风险留给自己,因此又使得一些飞翔员落空了贵重的救生气会。
占有关材料表示,由于飞机遇险后受救生环节诸多身分影响,逃生乐成率不停在80%左右。是以,不停进步航空救生的乐成率,不停是列国军方努力于治理的严重课题。
-2-
作甚弹射救生?
自飞机诞生那天起,航空救生就陪伴着飞机的成长应运而生。起初,由于飞机的飞翔高度和速度较低,飞翔员在碰到飞机故障或战损难以操控时,为了保证生命平安,飞翔员需要爬出座舱跳伞自救。但随着航空技术的进步成长,飞翔高度和速度不停进步,出格是进入喷气时代,特别是在高速和超声速状态下,靠飞翔员自立逃生底子不大要。因而,催生了弹射救生系统。
最有用的救生系统
航空救生系统的发现是20世纪一项庞大的发现,出格是二战后,航空救生技术得以普遍推行。前后发现白弹道式弹射座椅、火箭弹射座椅、多态弹射座椅等弹射救生技术,从而拯救了不计其数名飞翔员的生命。是以弹射救生系统被以为是最为有用的救生系统。
第一代弹射救生系统,最早设备在二战时德国空军的He219夜间战役机上,该系统以紧缩空气为动力,操纵推动器抛开舱盖,将人和座椅团体弹出,待人椅分手后翻开伞具。由此拯救了很多飞翔员的生命,虽见初效,但仍有缺点,没法治理高空开伞题目。
第二代弹射救生系统为炸药动力计划,严重是以炸药(微爆索)炸开舱盖,在人椅分开机舱后,借助炸药发生的二级推力继续上升再人椅分手。这一创举有用治理了高空开伞的困难。
随着飞机进入超声速时代,第三代弹射座椅应运而生。在采取速度传感器后,可按照离机速度尝试多态化救生形式,有用地收缩了低速开伞的时候。目宿全国列国现役机种装备的弹射座椅仍以第三代为主。
 刚参加完国庆阅兵的三名飞行员遇难,悲剧背后的反思…… 新闻资讯


图:火箭弹射座椅
瞬间平安离机,关键是什么?
弹射救生系统中一项严重技术就是怎样在瞬间保证飞翔员平安离机,其中冲破座舱盖阻挡是保证弹射救生的关键。
现在严重有抛放座舱盖、间接举行穿盖弹射和预先破裂座舱盖通明件三种方式。特别是预先破裂座舱盖,较此外两种方式具有延时短和低损伤等优点,工作进程是先启动微爆索切割系统,削弱有机玻璃的强度,再开启火箭发射筒,鞭策听/椅系统向上活动,操纵座椅向上穿盖刀间接撞击舱盖,从而最洪流平减小对飞翔员头部和脊柱的损伤并保证其平安离机。
现在,具有矢量可控及自顺应救生本事的第四代弹射座椅尚在研制中。由于航空救生技术凡是滞后于新机研制,固然第四代航空救生系统也在紧锣密鼓地研制,但仍赶不上新一代战机研制的进度。所以,现阶段第五代战机采取的仍然是第三代航空救生系统。但随着新一代弹射救生技术不停成熟和完竣,飞翔员的飞翔平安将获得充实保障。
-3-
直升机为何不采取
弹射救生系统?
可以说弹射救生系统是当下最为有用的应急救生方式,是以这类救生系统一样平常都装备在歼击机和轰炸机上,并在作战和练习中遇险时,拯救了80%以上飞翔员的生命。人们不由要问,既然弹射救生系统是最有用的应急救生方式,为什么军用直升机不像歼击机那样也采取弹射救生系统?
 刚参加完国庆阅兵的三名飞行员遇难,悲剧背后的反思…… 新闻资讯


图:直升机旋翼系统表示图
从专业角度讲,采取何种救生方式,则取决何种飞翔方式。牢固翼战机大都采取弹射救生系统,不管是救生服从和乐成率都是比力高的。所以人们难免要问为什么炙机不采取弹射救生方式?
严重是由于直升机是旋翼机,属于出格机种,其飞翔方式与牢固翼飞机差别,决议其救生方式也差别。再就是这也是由弹射座椅的工作方式决议的,现在的弹射座椅分为向上弹射和向下弹射两类,若采取向上弹射,那末炙机旋翼便成为劝止弹射乐成的最大障碍;此外,由于直升机普遍飞翔高度较低,出格是武装直升机经常在超高空活动,向下弹射更不成取。这也是长久以来炙机不停没有采取弹射技术的一个原因原由。
有人会问,既然直升机不宜采取弹射救生,那末,在碰到危及生命的关头跳伞总可以吧?固然,在一般情况下,从舱门跳伞也是可行的,条件是从舱门跳伞必必要有充沛的高度,且飞翔状态相对安定。但题目是直升机出格是武装直升机,凡是由于使命出格,飞翔高度较低,一旦策动机出现故障,留给飞翔员处置的时候很是有限,况且由于气流情况和机体状态城市发生忽然变革,致使很是复杂的状态,这类情况下跳伞不单很是危险,而且很难保证一般开伞战争安落地。
鉴于此,计划师们还是留意在直升机本身上做文章,比如在策动机生效时充实发挥旋翼的感化,并经过独占的自转特征尝试迫降救生,这类救生方式必定水平上比跳伞得救的几率更高。所以,直升机凡是不会挑选跳伞及弹射救生装配的计划。
-4-
直升机遇险
飞翔员怎样救生?
由于直升机的出格性,所以凡是操纵直升机独占的自转迫降方式,或采取增强本身防护的思绪来保证飞翔员及乘员的平安。现在,直升机遇险自救严重有三种方式,即:自旋迫降、抗坠计划、以及弹射救生。由于弹射救生技术复杂,现在只要俄罗斯的卡-50、卡52武装直升机初度采取弹射救生技术,但至今尚未获得救生乐成案例。是以,全国列国严重还是采取自转迫降和抗坠计划两种救生方式,以此来保证直升机飞翔员及乘员的平安。
 刚参加完国庆阅兵的三名飞行员遇难,悲剧背后的反思…… 新闻资讯


图:直升机驾驶杆操纵道理图
-5-
自转迫降
对于直升机来说,自转下降是落空动力时的工作方式。由于战损或故障致使策动机生效,自在路程离合器单元自动将策动机与旋翼脱开,使主旋翼自立扭转,从而为自转迫降缔造条件。

  • 直升机由于自己结构出格,所以凡是操纵的避险方式叫做自转大要自动扭转,直升机的桨翼是可以自在改变角度和偏向的,是以在举行自转迫降的时候,飞翔员会经过具体操纵来改变桨翼的角度,从而给飞机减速,以争得更多的时候来处置惩罚迫降进程中没法预知的复杂题目。


  • 在策动机生效的瞬间,主旋翼桨叶经过攻角和速度发生升力和推力。经过减小总距,(总距必须在策动机生效后立即减。,升力和扭转阻力都减小了,直升机立即起头下降,发生由下至上流过旋翼系统的气流。这股向上穿过旋翼的气流供给了充沛的推力来连结全部下降进程中旋翼转速的安定,从而可以实现自转迫降。


  • 对于直升机飞翔员来说,凡是采取的自救形式,就是举行自转灵活,也就是操纵旋翼转动的感化力,在快要落地前猛地拉杆,加大旋翼螺距,发生短时候的升力,将旋翼转动的动能转化为拉力,从而实现平安落地。
但自转迫降也受客观条件限制,一方面要求飞翔员具有精巧的心理本质和较高技术水平,并在碰到险情时判定切确、操纵精准、处置果断。另一方面,由于直升机自转迫降带有必定的前向速度,不宜于在山区迫降。
-6-
抗坠计划
直升机出格是军用直升机,出于进步保存本事和保护机组成员平安的考虑,在计划时都把抗坠毁本事作为严重目标,特别是对座舱、座椅、升降架、机身及油箱都采纳了出格步伐,直升机一旦发生坠地,则经过部分结构变形和破坏罗致或转化大部分撞击能量,并尽管低落对飞翔员及机组成员的冲击力。
比如,一些直升机在机体下方采取蜂窝夹层材料,操纵其坠地后的变形,来罗致一部分能量;而另一些直升机的滑橇式升降架或液压作动筒式升降架能罗致约60%的坠地能量。

  • 如美国AH-64“阿帕奇”武装直升机出格留意抗冲击计划,机体可以蒙受20G的坠毁冲击力,而不会伤及机上职员,飞翔员座椅也经过出格减震计划,保证在大冲击力着陆时不会给飞翔员形成严厉损伤,油箱也可以经得起坠毁的冲击力,同时还会自动封锁,不会引发爆炸。
  • 再如美国“黑鹰”系列直升机,升降架综合采取了减震器和抗坠吸能套管,减震器可以蒙受的垂直下沉速度到达11.9米/秒,在这个速度范围内,撞击动能全数被缓冲装配罗致。此外,“黑鹰”直升机的坠毁传感器和易断毗连器在坠机时可以立即切断电气系统、防渗漏燃油管路,并自封油箱,以保证坠机后不致因漏油而失火。
  • 材料表示,这些计划使“黑鹰”直升性能在以12.8米/秒的垂直速度触地时,乘员的保存几率为95%,“阿帕奇”进犯直升机一样到达这一标准。在“黑鹰”直升机坠机事变中,乘员幸存几率均匀到达85%。
 刚参加完国庆阅兵的三名飞行员遇难,悲剧背后的反思…… 新闻资讯


图:UH-60A直升机,“黑鹰”直升机本名西科斯基UH-60通用直升机,是美国在上世纪七十年月专门为美国陆军打造的一款多用处通用直升机
由于在直升机计划之初就出格留意增强其抗坠方面的计划,所以当直升机遇险坠地时,尽管机体和系统会遭到极大的破坏,但换来却是飞翔员和乘员能在危险情况中得以保存。
-7-
弹射救生
尽管自转迫降和抗坠计划拯救了无数飞翔职员的生命,但整体说来这类救生方式比力被动,处置情况复杂,稍有闪失和处置不妥,就会形成灾难性成果。
近年来,随着科学成长和技术进步,发财国家也在尝试在武装直升机上采取弹射座椅救生。现在具有代表性的是俄罗斯的卡-50、卡52武装直升机,也是初度在直升机上采取弹射救生技术,其道理是经过在弹射前将旋翼炸掉的方式来保证飞翔员和乘员平安。
 刚参加完国庆阅兵的三名飞行员遇难,悲剧背后的反思…… 新闻资讯


图:俄罗斯卡-50是第一个将弹射救生系统(K-37弹射座椅)装入武装直升机的飞机
采取弹射救生系统后,遇险时直升机座舱顶部舱门就会自动翻开,爆破后使两副旋翼上的6片桨叶分开桨毂飞走,紧接着座椅下的火箭系统将飞翔员连同座椅一并弹出,然后,飞翔员和座椅分手,下降伞自动翻开,从而拯救飞翔员的生命。
零高度-零速度
但是,由于从旋翼起爆到桨叶被抛射到平安范围仍需要肯按时候,还存在耽搁救生气会的风险。再就是武装直升机大都在超高空活动,只治理论上弹射座椅可以实现“零高度-零速度”弹射逃生,但假如是鳞集编队,弹射前炸飞的旋翼大要会危及四周直升机的平安并形成连动灾难。是以,直升机采取弹射救生系统仍需在理论中进一步检验。但随着该项技术不停完竣,无疑又为直升机乘员开辟了新的救生路子,从而使直升机乘员的平安又多了一份保证。


免责声明:假如加害了您的权益,请联系站长,我们会实时删除侵权内容,感谢合作!
感谢您的阅读
回复

使用道具 举报

您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册

本版积分规则

Copyright © 2006-2014 网赚研究院-致富网赚论坛-网赚宝盒-华夏网赚论坛-28网赚-贵族网赚论坛-日付网赚联盟 版权所有 法律顾问:高律师 客服电话:0791-88289918
技术支持:迪恩网络科技公司  Powered by Discuz! X3.2
快速回复 返回顶部 返回列表