请选择 进入手机版 | 继续访问电脑版
搜索
房产
装修
汽车
婚嫁
健康
理财
旅游
美食
跳蚤
二手房
租房
招聘
二手车
教育
茶座
我要买房
买东西
装修家居
交友
职场
生活
网购
亲子
情感
龙城车友
找美食
谈婚论嫁
美女
兴趣
八卦
宠物
手机

Сухой Т-3/Т-5/Т-49系列实验型截击(歼击)机(上) 极品桃花运百度 生娃大作战

[复制链接]
查看: 42|回复: 1

8737

主题

8717

帖子

2万

积分

管理员

Rank: 9Rank: 9Rank: 9

积分
26399
发表于 2019-10-6 12:07:10 | 显示全部楼层 |阅读模式
(本文系不才翻译的俄文材料,转载请说明来自@yikecat “仙猫藏图”系列,感谢)
到50年月初,155计划局(首席计划师阿尔乔姆伊万诺维奇米低垂)在苏联已经成为本色上的歼击机范围的独霸者。雅科夫列夫(115计划局)的副人民委员职务被扫除后,名流渐渐断根,谢明·阿列克塞耶维奇·拉沃契金的301计划局越来越多地处置与火箭关连的课题,1949年末,帕维尔·奥西波维奇·苏霍伊的134计划局被完全斥逐。MiG-15作为垂危的,大要如那时所说的,只要一架(读作:唯一的)前方歼击机,在8(。┖畔盗蟹苫圃斐е衅鹜飞圃,未几就被MiG-17取代。1952年,起头对SM/СМ系列(未来的MiG-19)的原型机举行实验,在155计划局的待办事项中,出现了新的И/I型飞机。似乎,米低垂实在是没有值得的合作对手!






在这个背景下,1953年5月帕维尔·奥西波维奇·苏霍伊被录用为第1计划局总计划师职务的转达有些出乎料想。没有一小我认真明白这一事变:行业带领人似乎已经起头了又一次的政治幻术,用另一个临时从耻辱中规复过来的总计划师更换一位已经分歧情意的总计划师。但是,认真看待工作的帕维尔·奥西波维奇对第1计划局(前总计划师V·V·孔德拉季耶夫)建立用来仿制美国F-86 Sabre“佩刀”的原课题似乎不满足。是以,按照与航空产业部告竣的协议,苏霍伊已于8月获得一项政府命令,为新飞机的研制开辟了门路。为此,1953年11月,计划局终究获得了一个生产基地:155计划局的一个分支机构,位于霍丁斯基油田的一个角落。过去,51计划局分派在此处,其总计划师是尼古拉·尼古拉耶维奇·波利卡尔波夫,而在1944-52年间是弗拉基米尔·尼古拉耶维奇·切洛梅。1954年2月,对苏霍伊计划局和实验工场举行了重新编号,再次获得航空产业部系统编号51,成为波利卡波夫声誉的非自愿继续者。E·S·费尔斯纳成为苏霍伊的副职,未几后是N·G·齐林和V·A·阿里宾,别离负责动力装配,机体和系统的工作。
重建后的计划局起头的工作垂危有两个偏向:前方歼击机和截击(歼击)机。经航空产业部委员会答应以后,这两架飞机均依照苏联部长会议会议的08/05/1953决议正式摆设,它们每款都有两个改型:后掠翼和三角翼。很快,空军就公布了两架飞机的战术技术要求。对于截击机,规定了以下水平的飞翔技术特征:最大速度1900-1950千米/小时;爬升到高度15,000米的时候2.0分钟;适用升限19000-20000米;无/有副油箱的现实航程在高度10,000米上为1400/2250千米;内置兵器是2门30毫米口径的机关炮。






到1954年炎天,计划局已预备好了一个初步计划和具有后掠翼的С-3/S-3截击机的实体模子,但该部以为这个课题的进一步研制是不适宜的,是以它被封闭了。到了秋天,他们预备了三角翼飞机差别改型的组合初步计划:T-1前方歼击机和T-3截击机。计划保护和实体模子委员会已于10月至11月乐成经过,而且按照其结果摆设了两个型号的制造,其中优先努力于T-1,而T-3的制造被视为主要使命。
为了收缩研制期限,两架飞机之间的通用化水平很高,在制造С-1/S-1(后来著名的Su-7)的速度上一样也领先于它们。筹划为这些飞机装备新型强大的АЛ-7Ф策动机(165计划局研制的“产物21”,总计划师A·M·留里卡),宣称加力推力10,000千克力,最大推力7,500千克力。硬壳式结构机身的横截面为圆形,带有一个机头进气道和一个长空气通道,该空气通道在驾驶舱地域分为2个风管。按照中心空气动力学研讨院(P·P·克拉西利希科夫小组)的倡议,为机翼挑选了C9型对称翼型,相对厚度约为6%,且前缘呈圆形。尾翼包含一个全动水平尾翼(ЦПГО)。向后鞭策翻开飞翔员座舱盖,而且在垂危逃生的情况下,该当将其用作飞翔员座椅前面的防护屏(如本来在MiG-21F/PF上实现的)。在全数三个通道中均具有液压助力器的控制系统是按照不成逆计划机关的。请留意,对那时的计划来说,包含了很多风险身分,例如,像薄三角形机翼和全动水平尾翼,高压液压系统,以不成逆方式接通的液压助力器,铣切壁板的普遍利用等。两个差别改型之间的垂危区分在于前机身(НЧФ)的结构。在T-1上,像在С-1/S-1上一样,筹划安装具有可移动中心圆锥体的可调进气道,中心圆锥体可以大要包容СРД-3 Град“克伦琴/冰雹”无线电测距仪的组件。在T-3截击机的头部应当分隔安装有15计划局研制的Алмаз“金刚石”雷达,15计划局是专业的17号科学研讨所的分支机构(总计划师V·V·季霍米罗夫),其底子特征是搜索天线和瞄准天线的分隔设备。这肯定了截击机前机身的几多线型。在这里,有必要安装一个具有两个牢固的自力天线整流罩的牢固进气道:用于搜索的上部圆锥形和用于瞄准的下部半球形(请留意,那时对超音速进气机构的结构题目并没有赐与高度重视,只不外是对事物的熟悉本事不够而已)。在前方歼击机上,机翼根部该当安装3门30毫米口径机关炮:一门在左侧机翼,两门在右侧机翼,截击机上只要2门,弹药为每门65发炮弹。飞机供给了在两个机翼下挂架上悬挂57毫米口径无控航空火箭弹的大要性。T-1的计划工作于1954年12月完成,并于11月起头制造两架原型机(一架用于飞翔实验,一架用于静力实验)。T-3的工作有些耽搁,计划在5月就完成了,制造厂于1955年4月才起头制造原型机。T-3的施工计划和初步计划之间的原则性的差别是将大梁引入了机身承力结构,即,过渡到半硬壳式机身新结构,同时在策动机舱中引入了第三个机身油箱。这是在航空产业部的要求下制造的,以确保在利用馏分组成扩大且密度较低的T-2或T-4型煤油时到达规定的航程。原型机燃油系统在内部油箱中的总容量增加到3180升(2600千克),还供给悬挂了两个总容量为1000升(820千克)的副油箱。此外,定货方还对战术技术要求举行了批改,按照苏联部长会议会议的30/12/1954决议,现在要求T-3飞机装备K-7型(第134计划局,总计划师I·I·托罗波夫)和K-6型(第2计划局,总计划师彼得·德米特里维奇·格鲁申)空对空制导导弹。






自1955年4月起,在专门分派的MiG-15歼击教练机(改装成飞翔实行室)上,对苏霍伊计划局计划的弹射座椅举行了提早工场实验。人体模子的初度弹射实验已经表白,利用座舱盖来实行具有飞翔员防护的挑选计划有何等困难。结果,很快决议改用带可抛座舱盖的传统计划。1956年,在MiG-15歼击教练机和Yak-25上举行了新系统的工场实验,这使得为С-1/S-1和T-3飞机装备КС/KS(КС-1/KS-1)座椅原型机成为大要。
到1955年5月,该部改变了飞机制造的优先权:垂危使命是制造T-3,到年末,T-1前方歼击机的课题就完全竣事了。由于这个原因,为了T-3的制造(获得了工场代号“产物81”),决议利用被找到的T-1的半制品,顺便说一句,该半制品已经处于装配架组装阶段。为此,它不能不革新前机身,驾驶舱段和机翼前间隔。到1955年末,用于静力实验的T-3原型机已完成制造。届时,飞翔原型机除了机翼的全数垂危部件都已组装完成,整体技术预备工作到达95%。由于交货耽误,飞机上未安装某些系统:Алмаз-3“金刚石-3”雷达,ПВУ-67瞄准具,计划用于利用K-6和K-7导弹以及СРЗО-2国家识别系统的装备。在它们的前机身中安装了监控记录装备(КЗ。┌埠煤馀渲。没有安装机关炮。装备的策动机出现了垂危困难,165计划局没有在指定期限之内举行台架实验,АЛ-7Ф飞翔原型机的交货时候也响应变动,此外,被查明,策动机自己相当重。






T-3飞翔原型机的组装于1956年3月完成,在4月初获得了АЛ-7Ф策动机的原型机(21-09号)。4月22日至23日早晨,这架飞机被输送到飞翔实验研讨所机场,制造厂的试飞站(ЛИС)里。为了实行工场实验,在部长的命令下,录用了飞翔技术保护组的全部成员:试飞员V·N·马哈林(在这之前未几从空军科学研讨所借调到计划局),首席实验工程师M·I·祖耶夫,机械师V·I·索博列夫和策动机机械员A·I·谢奇金。在一个月之内,在飞机上举行了空中调试,检查了装备和系统的运转情况,以及实验滑行。5月26日,星期六,经太长时候的期待以后,已经靠近薄暮了,这是由于勘查无线电台通讯故障而酿成的,V·N·马哈林初度将飞机飞上天空。不到一个月,6月24日,T-3和苏霍伊计划局的另一架新飞机С-1/S-1一路,初度在图什诺的航空展上公然展览。






T-3的飞翔实验分多个阶段举行,由于工作需要和更换策动机而停止。在第一阶段,不停持续到1956年9月28日,飞机的垂危飞翔技术特征得以肯定。完成了31次飞翔,其中27次是按照实验筹划举行的,肯定了装备K-7挂架的飞机的特征,弄清楚了大迎角下的安定性和利用性,以致完成了全速。在此时代的全数工作均由V·N·马哈林举行,他第一次履历了坠落,意味着这型飞机上的策动机在飞翔中停车了。9月1日,恰幸亏实行尾旋使命的情况下,在从高度10,000米第二次进入时,由于压气机故障,策动机停车了。飞翔员将飞机从尾旋中改出,仅仅在第5次实行下降飞翔时,便可以大要启动АЛ-7Ф,今后,顺遂地让飞机着陆了。
到10月底,策动机利用寿命用尽,T-3被送到计划局,直到1957年3月起头,在它上面完成了了很多改良。在飞机上安装:Алмаз-3“钻石-3”雷达和ПВУ-67瞄准和盘算装备,尽管未担任过实验,但很快就从飞机上撤除了;К-7л导弹发射系统;无线电台用Миндаль“巴丹杏”取代Дуб“橡树”;СРЗО-2国家识别系统;扩大的减速伞舱;新的滑动式座舱盖,等等。






由于缺少新策动机,工场实验的第二阶段起头大大耽搁。他们仅仅在1957年3月8日重新起头。以后,飞翔实验研讨所的试飞员V·M·普罗尼亚金和V·S·伊留申继续飞翔。夏日,飞机被转场到了莫斯科州的第六实验场弗拉基米罗夫卡,在何处举行了К-7л系统的调试实验,包含实在的导弹发射和策动机熄火实验。伊留申完成了飞翔。在飞机返回飞翔实验研讨所以后,从1957年9月20日至10月16日又继续举行了1次实验。由飞翔员L·G·科比什,A·A·科兹诺夫和M·L·佩图什科夫对其完成了观察飞翔。



免责声明:假如加害了您的权益,请联系站长,我们会实时删除侵权内容,感谢合作!
感谢您的阅读
回复

使用道具 举报

53

主题

82

帖子

34

积分

新手上路

Rank: 1

积分
34
发表于 2019-10-6 13:09:53 | 显示全部楼层
看帖回帖是美德!
回复 支持 反对

使用道具 举报

您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册

本版积分规则

Copyright © 2006-2014 网赚研究院-致富网赚论坛-网赚宝盒-华夏网赚论坛-28网赚-贵族网赚论坛-日付网赚联盟 版权所有 法律顾问:高律师 客服电话:0791-88289918
技术支持:迪恩网络科技公司  Powered by Discuz! X3.2
快速回复 返回顶部 返回列表